di Pepe Escobar - Asian Times
Ha perfettamente capito come, per i cinesi, Trieste sia "la porta perfetta per l'Europa".
Tutte le vie (della seta) portano a Roma, poiché questo sabato il presidente cinese Xi Jinping e il primo ministro italiano Giuseppe Conte firmeranno un memorandum di adesione alla Nuova Via della Seta, o Belt and Road Initiative (BRI).
In seguito, Xi diventa una versione magnanima di The Sicilian, visitando il porto di Palermo, con Pechino intenta a investire in infrastrutture locali.
L'isteria atlantistica sta imperversando selvaggiamente - con la narrativa semplicistica incentrata sul fatto che l'Italia è un membro del G7, nel cuore del "mare nostrum" del Mediterraneo, e piena zeppo di basi NATO. Quindi, non può "svendersi" alla Cina.
Conte e diplomatici a Roma hanno confermato che si tratta strettamente di cooperazione economica e firmare un memorandum non è vincolante. L'Italia, infatti, si è informalmente allineata con lo schema Belt and Road dal 2015 quando è diventata uno dei membri fondatori della Asian Investment Infrastructure Bank (AIIB), che finanzia i progetti BRI.
I membri dell'UE Grecia, Portogallo e Malta anche hanno firmato accordi BRI. Berlino e Parigi non lo hanno fatto - almeno non ancora. Lo stesso vale per Londra, ma dopo la Brexit che inevitabilmente si verificherà, il commercio con la Cina diventerà ancora più importante per il Regno Unito..
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Qui, in inglese e in italiano, c'è la bozza del memorandum, anche se la versione finale potrebbe essere leggermente più diluita per placare gli eurocrati alla Commissione europea (CE), che la scorsa settimana hanno definito la Cina come un "rivale sistemico".
Il Corriere Della Sera di Milano ha pubblicato un esaustivo editoriale firmato dallo stesso Xi Jinping, dove viene citato anche il leggendario scrittore Alberto Moravia. Xi sottolinea la "fiducia strategica" tra Cina e Italia e promette di "costruire una nuova tappa della nuova via della seta in aspetti del mare, della terra, dell'aviazione, dello spazio e della cultura". Quindi, sì, non si tratta solo di geoeconomia, ma soprattutto della proiezione del soft power geopolitico.
Sperando di emulare Singapore
Ho già spiegato come Marco Polo sia tornato in Cina, ancora una volta, e come l'UE stia lottando per posizionarsi in un fronte comune quando si tratta del suo principale partner commerciale. Il gioco geoeconomico in corso riguarda essenzialmente la via della seta marittima - con l'Italia che si posiziona come il terminale privilegiato dell'Europa meridionale della BRI.
Il porto di Venezia è già stato ristrutturato per un possibile ruolo come terminale BRI. Ora, si apre la possibilità per Genova e i porti adriatici settentrionali di Trieste e Ravenna, che saranno sviluppati da COSCO e China Communications Construction. Conte stesso ha già individuato, a memoria, Genova e Trieste come "terminali per le nuove vie della seta".
COSCO sta andando a gonfie vele. Ha gestito il porto del Pireo in Grecia dal 2008 e detiene il 35% di Rotterdam e il 20% di Anversa. E progetta di costruire un terminal ad Amburgo. Nella Battaglia dei Super-Porti, come l'ho definita, tra il nord e il sud dell'Europa, Cosco scommette su entrambi i lati.
Zeno D'Agostino, presidente dell'autorità portuale di Trieste, sogna persino di diventare la nuova Singapore, approfittando degli investimenti cinesi, pur non rinunciando a gestire il suo nuovo status, come è avvenuto con il Pireo.
Palermo è una storia ancora più interessante. Capita di essere la città natale del presidente italiano Sergio Mattarella e, più significativamente, di Michele Geraci, sottosegretario di Stato per lo sviluppo economico. Geraci già professore di finanza presso l'Università Zhejiang di Hangzhou dal 2009 al 2018. Sinofilo fluente in mandarino, è stato l'uomo di punta di Roma per negoziare con Pechino.
La Cina che investe direttamente nell'economia siciliana è un affare enorme, totalmente in sintonia con l'interesse nazionale italiano in termini di espansione del ruolo di ponte strategico tra l'Europa meridionale e l'Africa settentrionale.
Sul fronte delle telecomunicazioni ipersensibili, è certo che ogni riferimento diretto alla condivisione dei dati, al 5G e all'infrastruttura strategica non farà parte del memorandum BRI Italia-Cina.
Ciò non modificherà il fatto che sia Huawei che ZTE hanno sperimentato per anni l'installazione di 5G in Italia. Huawei sponsorizza già due centri di ricerca "città intelligenti e sicure" in Italia. E il recente pezzo di opinione di uno dei presidenti di turno di Huawei ha fatto un enorme successo non solo in Italia, ma in tutta l'UE; Guo Ping sostiene che la ragione dell'attuale campagna di demonizzazione è che le apparecchiature di Huawei bloccano tutte le back-door disponibili per lo spionaggio da parte della National Security Agency statunitense.
Tutti a bordo del treno BRI
Andando avanti, quando Xi visiterà la Francia all'inizio della prossima settimana, la sua attenzione sarà totalmente diversa. L'establishment parigino non ha ancora deciso su quanto sia profondo relazionarsi con BRI. All'interno dell'UE, la Francia è la massima potenza in termini di vincoli degli investimenti cinesi. Quindi la strategia di Xi durante l'incontro con il presidente Macron si baserà sul sottolineare la cooperazione sul clima, la governance globale e le operazioni di mantenimento della pace.
Secondo i resoconti dei media, Macron ha anche invitato la cancelliera tedesca Angela Merkel e il presidente della Commissione Europea Jean-Claude Juncker a partecipare alla riunione.
Pechino è consapevole che la Francia presiede il G7 quest'anno ed è il co-attore fondamentale insieme alla Germania nel plasmare le politiche dell'UE, specialmente dopo le cruciali elezioni europee di maggio che potrebbero tradursi in un enorme successo per i partiti anti-Bruxelles di estrema destra.
Pechino si concentra anche sulla garanzia di un tranquillo vertice Cina-UE a Bruxelles il 9 aprile, che renderà le cose molto più facili per il vertice 16 + 1 della Cina, più le nazioni dell'Europa centrale e orientale in Croazia il 12 aprile. Il fatto inevitabile è che il 16 + 1 - la maggior parte dei quali fa parte dell'UE - così come Grecia, Portogallo, Malta e ora l'Italia sono tutti a bordo di BRI.
(Traduzione de l’AntiDiplomatico)
23 Marzo 2019
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