di FM Shakil - The Cradle

Quando oltre 3.000 container diretti in Iran iniziarono ad accumularsi nei porti di Karachi, la crisi dello Stretto di 

Hormuz 

si era già estesa oltre il mare. Ora premeva sui moli, sulle 

autorità doganali e sui valichi di frontiera del Pakistan.

 Poco dopo, Islamabad annunciò un meccanismo di transito

 terrestre per le merci provenienti da paesi terzi che attraversavano 

il Pakistan si dirigevano verso l'Iran.

Questo cambiamento si verifica mentre l'influenza di Washington sui paesi del Golfo Persico e dell'Asia occidentale continua a declinare, portando a nuovi aggiustamenti geostrategici in tutta la regione, con ripercussioni su porti, oleodotti e diplomazia della difesa.

La sicurezza energetica, la cooperazione militare e le rotte commerciali sono oggetto di rivalutazione, mentre Cina e Russia promuovono silenziosamente alternative che riducano l'influenza statunitense e aprano nuovi collegamenti regionali.

Secondo gli analisti, il modello emergente è visibile negli appelli a una forza musulmana congiunta, negli sforzi degli stati del Golfo e arabi per ridurre la dipendenza da Washington e nella crescente spinta a sostituire il dollaro nelle transazioni energetiche. Ciascuna tendenza indica una regione che sta mettendo alla prova i propri limiti rispetto al vecchio ordine guidato dagli Stati Uniti.

Per il Pakistan, il calcolo è anche interno.

Il commercio di transito promette entrate doganali, attività portuale e influenza in un momento in cui Islamabad è schiacciata dal debito, dai costi energetici e dalle pressioni sulla sicurezza lungo il suo confine occidentale. Un corridoio che serva l'Iran può anche sostenere l'ambizione del Pakistan di diventare un collegamento tra il Mar Arabico, l'Asia centrale e la Cina occidentale.

Un corridoio terrestre per l'Iran

In linea con questi sviluppi regionali, il mese scorso il Pakistan ha compiuto una mossa sorprendente e audace consentendo all'Iran di trasportare le sue merci commerciali attraverso sei rotte terrestri, con capolinea al valico di frontiera di Taftan con l'Iran.Il 25 aprile, il Ministero del Commercio del Pakistan ha emanato l'"Ordinanza sul transito delle merci attraverso il territorio del Pakistan n. 2026", designando tre importanti porti marittimi – il porto di Karachi, il porto di Qasim e il porto di acque profonde di Gwadar – per la ricezione e la spedizione di merci destinate all'Iran e, successivamente, agli stati dell'Asia centrale.

I media hanno presentato la decisione come un modo per l'Iran di aggirare il blocco statunitense legato allo Stretto di Hormuz, sebbene Islamabad abbia evitato di presentarla in termini apertamente conflittuali.

All'inizio del mese scorso, il Pakistan ha inviato una spedizione di carne bovina congelata in Uzbekistan attraverso l'Iran, aprendo una nuova rotta terrestre attraverso il valico di frontiera di Gabd-Rimdan tra Iran e Pakistan. Si trattava di una spedizione di prova e, secondo le autorità, il corridoio iraniano faciliterà gli scambi commerciali tra l'Iran e l'Asia centrale attraverso i porti pakistani di Karachi e Gwadar.

I media internazionali hanno ipotizzato che il nuovo accordo potrebbe vanificare gli sforzi degli Stati Uniti per bloccare le spedizioni di merci iraniane, una strategia volta principalmente a limitare le esportazioni di petrolio iraniano, soprattutto verso la Cina, e ad aumentare la pressione sull'economia di Teheran.---