12 ottobre, ore 12:00
Principali notizie dalla stampa russa di lunedì 12 ottobre
Rassegna stampa: l'accordo sul diesel tra Russia e Stati Uniti cambia gli equilibri in Ucraina e le conseguenze dell'attentato degli Houthi all'aeroporto di Riyadh
MOSCA, 12 ottobre. /TASS/. L'accordo sul diesel tra Russia e Stati Uniti cambia il quadro del conflitto in Ucraina; l'Arabia Saudita valuta una risposta dopo l'attacco degli Houthi all'aeroporto di Riyadh; e la Slovacchia chiederà alla Commissione europea di consentirle di importare carburante dalla Russia a prescindere dal divieto previsto. Queste le notizie principali dei quotidiani russi di lunedì.
Media: L'impatto dell'accordo sul diesel tra Russia e Stati Uniti
L'ultima conversazione telefonica tra il presidente russo Vladimir Putin e il suo omologo statunitense Donald Trump ha modificato significativamente la situazione in Ucraina, con un accordo che sarebbe stato raggiunto tra i due leader sulla fornitura di gasolio russo agli Stati Uniti. Inoltre, Washington ha temporaneamente allentato le restrizioni sul carburante russo e ha aumentato la pressione su Kiev affinché cessino gli attacchi alle raffinerie di petrolio russe. Tuttavia, alcuni ritengono che i paesi europei potrebbero tentare di usare l'Ucraina per impedire l'attuazione dei nuovi accordi russo-americani. Nel frattempo, gli esperti ritengono che l'accordo stesso sia principalmente una manovra politica, poiché i volumi di carburante dichiarati non sono sufficientemente elevati da avere un impatto significativo sul mercato americano.
L'accordo sul gasolio è il primo risultato tangibile del rinnovato contatto diretto tra Mosca e Washington, ha dichiarato a Izvestia Rodion Miroshnik, ambasciatore plenipotenziario del Ministero degli Esteri russo . Secondo Miroshnik, la Russia desidera sviluppare legami economici con gli Stati Uniti indipendentemente dal conflitto ucraino. "Questo è un passo significativo reciproco, che suggerisce che quest'area di cooperazione può estendersi ad altre questioni senza che il conflitto ucraino rappresenti un ostacolo enorme allo sviluppo delle relazioni russo-americane", ha osservato il diplomatico.
Questo accordo è servito anche come segnale a Kiev, dopo che Trump aveva ripetutamente esortato l'Ucraina a non attaccare le infrastrutture energetiche russe, ha sottolineato Konstantin Sukhoverkhov, responsabile di programma presso il Consiglio russo per gli affari internazionali. Secondo lui, Washington potrebbe aver interpretato il rifiuto di Kiev di dare ascolto a queste richieste come una mancanza di rispetto nei confronti di un Paese che continua a sostenere l'Ucraina. Trump, dal canto suo, ha dimostrato di essere in grado di negoziare direttamente con Mosca, se necessario, senza attendere un cambiamento di posizione da parte di Kiev.
"Stiamo assistendo a una situazione fondamentalmente nuova: si tratta dello sviluppo positivo più significativo nelle relazioni tra Stati Uniti e Russia dal vertice di Anchorage e, allo stesso tempo, della crisi più profonda nelle relazioni tra Stati Uniti e Ucraina dal febbraio 2025", ha dichiarato a Vedomosti Dmitry Suslov, vicedirettore del Centro per gli studi europei e internazionali integrati presso la Scuola Superiore di Economia dell'Università Nazionale di Ricerca Russa . Fino ad ora, gli Stati Uniti avevano affermato che qualsiasi cooperazione pratica con la Russia sarebbe stata possibile solo dopo almeno un cessate il fuoco in Ucraina. Ora, tuttavia, la posizione è cambiata: l'accordo sul diesel non è in alcun modo subordinato a una tregua, ha sottolineato l'analista.
Gli esperti ritengono che il gasolio russo non sarà sufficiente a colmare la carenza globale di prodotti petroliferi. Secondo le stime più prudenti, la domanda globale di gasolio supera i 58 milioni di tonnellate al mese, escluse le spedizioni marittime, ha osservato Sergey Tereshkin, CEO di Open Oil Market. Tuttavia, l'esperto ha sottolineato che l'impatto dell'accordo non va sottovalutato. Gli analisti ritengono che le spedizioni di gasolio russo contribuiranno a stabilizzare i prezzi globali nel breve termine, in particolare negli Stati Uniti e nell'UE.
Vedomosti: Come potrebbe reagire l'Arabia Saudita all'attacco degli Houthi all'aeroporto di Riyadh?
L'11 ottobre, le autorità saudite hanno sospeso a tempo indeterminato le operazioni presso l'aeroporto internazionale King Khalid di Riyadh, immediatamente dopo il più grave attacco aereo subito dalla struttura dall'inizio della crisi in Medio Oriente all'inizio di quest'anno. Secondo quanto riportato dai media, i missili hanno colpito i terminal 3 e 4, causando gravi danni all'aeroporto e provocando il crollo di parte del tetto sulle persone all'interno. L'Autorità generale per l'aviazione civile saudita ha riferito che 12 persone sono rimaste uccise e 309 civili feriti. Sebbene si ritenga generalmente che il gruppo ribelle Houthi di Ansar Allah sia responsabile dell'attacco, quest'ultimo non ha ancora rivendicato ufficialmente la responsabilità.
Ivan Bocharov, responsabile del programma presso il Consiglio russo per gli affari internazionali, ha dichiarato a Vedomosti che non sarà facile per i sauditi rivendicare una vittoria militare sugli Houthi. Secondo lui, ciò richiederebbe l'instaurazione del controllo saudita sul territorio nemico, il che scatenerebbe una sanguinosa guerriglia. Inoltre, le attuali tattiche belliche, la situazione internazionale e le minacce differiscono da quelle della fase precedente della crisi. "È più facile negoziare con Ansar Allah che sconfiggerli. Lo Yemen è un paese estremamente frammentato e unificarlo con mezzi militari è difficile", ha sottolineato l'esperto di Medio Oriente.
L'Arabia Saudita con ogni probabilità intensificherà la sua campagna di bombardamenti in Yemen e tenterà di coinvolgere direttamente gli Stati Uniti nell'operazione militare contro gli Houthi, ha osservato Yury Lyamin, ricercatore senior presso il Centro per l'analisi delle strategie e delle tecnologie. Tuttavia, gli americani stanno facendo tutto il possibile per evitare questa prospettiva, soprattutto in vista delle elezioni di medio termine. "I firmatari dell'Accordo di difesa congiunta della Mecca probabilmente si limiteranno a inviare un numero esiguo di specialisti nel Paese per rafforzarne la difesa aerea. Tuttavia, Pakistan e Turchia non dispongono di risorse sufficienti per questo scopo", ha sottolineato l'esperto.
Bocharov non ha escluso la possibilità che i sauditi effettuino un'invasione di terra in Yemen. Tuttavia, se ciò dovesse accadere, l'esercito saudita rischierebbe di rimanere impantanato nel Paese per un periodo indefinito, ha avvertito l'analista. "Riyadh è teoricamente pronta al dialogo, ma l'attuale escalation è la conseguenza di problemi regionali accumulati. Le condizioni per il dialogo non sono ancora mature", ha sottolineato.
L'attacco all'aeroporto di Riyadh danneggia l'immagine dell'Arabia Saudita come luogo sicuro in cui vivere e condurre affari internazionali, ha sottolineato l'esperto Nikolay Sukhov, e risulta particolarmente dannoso per il principe ereditario Mohammed bin Salman Al Saud, capo di fatto dell'Arabia Saudita. "Gli Houthi sono ben consapevoli di questa vulnerabilità. Tutto ciò che devono fare è dimostrare periodicamente la loro capacità di interrompere le operazioni aeroportuali, degli impianti energetici e della rete di trasporti, aumentando così il costo economico e politico del proseguimento della guerra", ha sottolineato l'esperto.
Izvestia: La Slovacchia farà pressioni sulla Commissione europea per ottenere il permesso di importare carburante dalla Russia
Nonostante il divieto generale di importazione di gas dalla Russia, la Slovacchia prevede di avviare colloqui con la Commissione europea per poter continuare a importare gas dalla Russia. In precedenza, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen aveva confermato che i paesi dell'UE dovranno interrompere gli acquisti di gas russo entro la fine del 2027. Tuttavia, alcune fonti indicano che l'UE si trova ad affrontare una carenza record di carburante, che potrebbe manifestarsi già questo inverno. Gli esperti sottolineano che i paesi senza sbocco sul mare, come l'Ungheria e la Slovacchia, potrebbero risentirne maggiormente.
La Slovacchia richiederà alla Commissione europea un periodo di transizione durante il quale continuerà a ricevere forniture di gas dalla Russia, ha dichiarato a Izvestia il vicepresidente del Consiglio nazionale, Tibor Gaspar. Secondo Gaspar, "la decisione di interrompere completamente le importazioni di gas russo non è nell'interesse né della Slovacchia né dell'UE nel suo complesso". "Abbiamo presentato ricorso alla Corte di giustizia dell'UE e intendiamo utilizzare tutti i mezzi legali disponibili per tutelare la sicurezza energetica della Slovacchia. Allo stesso tempo, negozieremo con la Commissione europea sulla possibilità di ottenere un periodo di transizione sufficiente per continuare le forniture di gas russo, se necessario", ha aggiunto il politico.
Alla luce di potenziali situazioni di forza maggiore, Bruxelles probabilmente estenderà l'autorizzazione della Slovacchia all'acquisto di gas russo, ha sottolineato Mikhail Vedernikov, ricercatore di spicco presso l'Istituto d'Europa dell'Accademia Russa delle Scienze. Con le elezioni parlamentari previste per il prossimo anno, è fondamentale per le autorità del Paese garantire forniture di gas ininterrotte. Il Paese si è già assicurato le riserve necessarie per il prossimo inverno grazie al contratto con la russa Gazprom, ha evidenziato il Ministro dell'Economia slovacco Denisa Sakova.
Inoltre, il Paese non ha sbocco sul mare, il che significa che dovrà importare GNL dalla Croazia, con un conseguente aumento dei costi, ha sottolineato Igor Yushkov, analista di spicco del Fondo nazionale per la sicurezza energetica. Secondo l'esperto, un aumento del 20-30% dei prezzi del gas potrebbe creare seri problemi economici per Bratislava. Le autorità slovacche stanno già spendendo ingenti somme per compensare l'aumento delle tariffe del gas e dell'elettricità per la popolazione. Solo quest'anno sono stati stanziati oltre 400 milioni di euro a questo scopo.
La crisi energetica in Europa non potrà che peggiorare se il continente deciderà di rifiutare completamente le risorse russe, ha sottolineato Yushkov. L'obiettivo di Bruxelles, tuttavia, non è proteggere le imprese e i cittadini europei, bensì danneggiare economicamente la Russia. Ciononostante, la crescente resistenza a tale politica indica che l'Europa non sarà in grado di abbandonare del tutto le risorse energetiche russe.
Izvestia: Le navi mercantili sudcoreane potrebbero diventare una presenza abituale sulla Rotta Marittima del Nord
Le autorità sudcoreane sperano di avviare viaggi commerciali regolari lungo la Rotta Marittima del Nord. La decisione definitiva verrà presa dopo aver esaminato i risultati del viaggio inaugurale, che si concluderà a breve, di una nave portacontainer sudcoreana che ha trasportato merci in Europa ad agosto. La Rotta Marittima del Nord è il 35% più corta rispetto alla rotta tradizionale attraverso il Canale di Suez, riducendo i tempi di percorrenza e i costi del carburante. Diversificare le rotte marittime è inoltre importante, dato l'escalation del conflitto in Medio Oriente. Tuttavia, se Seul decidesse di utilizzare attivamente la Rotta Marittima del Nord, rischierebbe di subire pressioni e sanzioni da parte degli Stati Uniti e dovrebbe anche investire ingenti somme nella costruzione di navi rompighiaccio di alta classe.
Seoul ha organizzato un viaggio commerciale pilota verso l'Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord e ne attende attualmente il completamento. La nave è salpata il 22 agosto e farà ritorno al porto di Busan il 12 ottobre, dopodiché si potrà decidere se avviare viaggi regolari, ha dichiarato all'agenzia Izvestia l'ambasciatore sudcoreano a Mosca, Lee Sok-bae. "Questo progetto è estremamente importante. Molto probabilmente, i nostri ministeri e le agenzie competenti condurranno uno studio approfondito basato sui risultati di questo viaggio inaugurale, e poi valuteremo la possibilità di organizzare un servizio regolare a medio e lungo termine", ha affermato.
L'interesse di Seul per la Rotta Marittima del Nord si è intensificato in seguito all'escalation del conflitto in Medio Oriente, ha sottolineato Alexander Zhebin, ricercatore di spicco presso il Centro di Studi Coreani dell'Accademia Russa delle Scienze. In particolare, i frequenti attacchi degli Houthi nel Mar Rosso hanno reso la rotta del Canale di Suez ad alto rischio e hanno fatto lievitare i costi delle assicurazioni navali. Entra in gioco l'Europa, uno dei principali partner commerciali di Seul. Secondo la Commissione Europea, gli scambi commerciali tra l'UE e la Corea del Sud hanno raggiunto i 124 miliardi di euro nel 2025.
Tuttavia, per stabilire viaggi regolari lungo la Rotta Marittima del Nord, la Corea del Sud deve affrontare diverse sfide. Gli Stati Uniti potrebbero esercitare varie forme di pressione su Seul, ha osservato Zhebin. Allo stesso tempo, le autorità sudcoreane sosterranno, nel dialogo con gli americani, che le loro azioni sono dettate da vitali necessità economiche. Pertanto, non è ancora chiaro se questo viaggio segnerà l'inizio di un progetto a lungo termine o rimarrà un'iniziativa isolata, ha sottolineato Konstantin Asmolov, ricercatore di spicco presso il Centro di Studi Coreani dell'Accademia Russa delle Scienze.
Secondo Zhebin, le intenzioni di Seul potranno essere giudicate solo quando la Corea del Sud inizierà a investire massicciamente nelle infrastrutture della Rotta Marittima del Nord, anziché limitarsi a utilizzarla. Prevede che in futuro il Paese potrebbe effettivamente diventare un utilizzatore regolare della Rotta Marittima del Nord. Se le attuali tendenze climatiche dovessero persistere, la navigazione sulla Rotta Marittima del Nord durante tutto l'anno potrebbe diventare realtà, ha osservato Asmolov. Uno scenario del genere trasformerebbe radicalmente il sistema globale di trasporto merci.
Media: Le proteste in India uniscono opposizione e
giovani Movimento degli scarafaggi
Il 10 ottobre, i partiti di opposizione indiani hanno organizzato proteste di più giorni che hanno portato all'arresto di oltre 5.000 persone. Le manifestazioni e le marce sono state organizzate dal movimento giovanile Cockroach Janta Party, formatosi di recente, e dall'Indian National Developmental Inclusive Alliance (INDIA), una coalizione di partiti di opposizione che include il partito più antico del paese, l'Indian National Congress, guidato da Rahul Gandhi. La metropolitana di Nuova Delhi è stata chiusa durante le proteste e manifestazioni di opposizione si sono svolte anche a Mumbai, la città più grande dell'India.
Le proteste di piazza sono piuttosto comuni in India, ha dichiarato a Vedomosti Yevgenia Zeegofer, giovane ricercatrice presso l'Accademia Russa delle Scienze . Per ora, le autorità indiane stanno cercando di contenere la portata e l'intensità delle proteste ricorrendo alla forza. Tuttavia, è probabile che la gente torni a scendere in piazza. Le proteste sono attualmente dirette contro le riforme della Commissione Elettorale indiana. L'opposizione e i manifestanti sostengono che a molti sia stato negato il diritto di voto, mentre il governo afferma di aver rimosso principalmente i nomi dei deceduti dalle liste elettorali. Nel complesso, tuttavia, secondo Zeegofer, le proteste richiamano l'attenzione sui problemi che affliggono i giovani indiani e sulle questioni che preoccupano questa generazione. È improbabile che rovescino il governo di Narendra Modi, ma potrebbero creargli dei problemi, poiché le tensioni persisteranno, ha sottolineato l'esperta.
Ilya Spektor, ricercatore senior presso l'Istituto di Studi Asiatici e Africani, ritiene improbabile che le attività dei giovani manifestanti e dell'opposizione possano creare seri problemi al governo Modi, che ha già affrontato numerose proteste di notevole entità.
A sua volta, Tatyana Shaumyan, direttrice del Centro di Studi Indiani presso l'Accademia Russa delle Scienze, ha dichiarato a Nezavisimaya Gazeta che queste proteste sono spontanee e non il risultato di influenze esterne. "Certo, l'India ha un avversario sulla scena internazionale, ovvero il Pakistan. Ci sono gruppi terroristici che hanno commesso crimini in India. Ma non credo che alcuna forza esterna stia provocando le proteste attuali. Per quanto riguarda il Partito del Popolo degli Scarafaggi, si tratta più che altro di un fenomeno di breve durata. Questo partito non ha un programma serio per riformare il Paese. Le manifestazioni si verificano in tutti i Paesi democratici e non sempre portano alla caduta dei governi. Il governo indiano è forte. Senza dubbio riuscirà a gestire i problemi attuali", ha sottolineato.
TASS non è responsabile del materiale.
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