Andrea Murgia 7 Febbraio 2o25
Continuano le pressioni in ambito europeo contro i divieti alle automobili previsti dal 2035.
Non è un mistero che i costruttori stiano chiedendo di rivedere lo stop alle immatricolazioni dei veicoli a motore endotermico imposto da Bruxelles.
Anche alcuni gruppi politici, come il Partito Popolare Europeo della presidente della Commissione, von der Leyen, si sono dichiarati a favore di una revisione.
La novità su questo fronte potrebbe essere quella di non impedire la vendita di auto ibride plug-in, ossia i veicoli con un motore tradizionale e uno elettrico ricaricabile. Dal 2035, quindi, il mercato potrebbe non essere rappresentato soltanto dalle elettriche, come auspicato dall’esecutivo di Bruxelles.
Si tratterebbe di una prima apertura da parte dell’Unione Europea, contenuta in un documento di fine gennaio citato da der Spiegel. La rivista tedesca sottolinea che sarebbe stata raggiunta un’intesa, spinta da Eckart von Klaeden, vicepresidente di Mercedes ed ex ministro del governo Merkel. Nel documento si parla di “soluzioni immediate per assicurare all’industria automobilistica di restare competitiva”.
Nel frattempo, dal 2025 sono scattati i nuovi limiti sulle emissioni di CO2, pari a 94 g/km, e sono previste multe da svariati miliardi di euro per i costruttori che non si adeguano. Gli Stati membri discutono intanto sull’utilizzo di combustibili sintetici o di biocarburanti (con l’Italia che spinge per quest’ultima soluzione).
Mentre l’industria automobilistica vive una crisi e chiede una retromarcia a causa della bassa domanda per le auto elettriche, l’appuntamento da segnare sul calendario è per il prossimo 5 marzo, quando la Commissione Europea presenterà il Piano di azione per l’automotive.----
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