Otto anni fa, il 17 luglio 2014, il volo Malaysia Airlines 17 (MH17) fu abbattuto nell'Ucraina orientale.
In uno sviluppo recente, un tribunale olandese il 17 novembre 2022 ha ritenuto il Cremlino responsabile del presunto attacco: due russi e un separatista ucraino” sono stati identificati come “colpevoli di omicidio di massa per il loro coinvolgimento nell'abbattimento del volo Malaysia Airlines 17”.
I media hanno evidenziato l'abbattimento di MH17 nel contesto della guerra in Ucraina.
La sentenza della Corte è fraudolenta, basata su prove fabbricate.
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Questo testo di riferimento è stato preparato nel contesto della conferenza MH17 di Kuala Lumpur intitolata MH17: The Quest for Justice, organizzata da JUST, PGPF e CRG nell'agosto 2019.
Questo rapporto completo fornisce prove dettagliate che la Russia non è stata coinvolta nell'abbattimento di MH17.
Conferma anche il ruolo insidioso dell'agenzia di intelligence ucraina.
Michel Chossudovsky , 18 novembre 2022
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L'obiettivo di fondo è quello di esaminare le prove, rivelare la verità e sostenere lo stato di diritto.
Oggi, 29 luglio 2021, i nostri pensieri vanno alle famiglie delle vittime della tragedia dell'MH17 della Malaysian Airlines.
Il Convegno 2019 è stato dedicato alla memoria delle vittime.
È anche una tragedia nazionale per il popolo malese. L'abbattimento dell'MH17 con a bordo 283 passeggeri e 15 membri dell'equipaggio, è avvenuto pochi mesi dopo la misteriosa scomparsa del volo MH370 della Malaysian Airlines, partito l'8 marzo 2014 da Kuala Lumpur alla volta di Pechino, con a bordo 227 passeggeri e 12 membri d'equipaggio .
Vale la pena ricordare che subito dopo l'incidente dell'aereo MH17 del 17 luglio 2014, prima dello svolgimento di un'indagine preliminare, il segretario di Stato John Kerry e l'ambasciatore statunitense all'ONU Samantha Power hanno puntato il dito contro Mosca senza uno straccio di prova. A loro volta, le accuse rivolte contro la Russia sono state utilizzate per giustificare l'imposizione di ampie sanzioni economiche contro la Federazione Russa.
Secondo il presidente Obama (ore dopo la tragedia):
"... l'abbattimento di MH17 dovrebbe essere" un campanello d'allarme "per l'Europa per affrontare seriamente la Russia sull'Ucraina dopo che i leader dell'UE si sono dimostrati riluttanti a imporre sanzioni severe". (Telegraph, 18 luglio 2019)
Il Wall Street Journal riporta (18 luglio 2014) che "Obama sta realizzando il suo desiderio e Bruxelles sta ora soppesando nuove sanzioni":
I governi europei, scossi dall'abbattimento di un aereo passeggeri sull'Ucraina orientale che ha ucciso quasi 300 persone, stanno contemplando un'importante espansione delle sanzioni contro la Russia già dalla prossima settimana.
I leader dell'Unione Europea hanno deciso nei giorni scorsi di estendere le sanzioni a un'ampia nuova categoria di persone e aziende. Ma l'apparente abbattimento di un aereo che trasportava più di 200 cittadini dell'UE ha intensificato il desiderio di agire rapidamente e con forza, comprese le sanzioni contro gli oligarchi con legami con il Cremlino.
A Bruxelles, alcuni diplomatici hanno descritto l'incidente come un punto di svolta. "Avrebbe gravi conseguenze se fosse certo che provenga dai ribelli - gravi conseguenze", ha detto un funzionario. (WSJ, 18 luglio 2014)
Il 22 luglio 2014, l'Unione Europea ha deciso di espandere la sua lista nera di sanzioni contro Mosca, includendo la cerchia ristretta di Vladimir Putin.
I ministri degli esteri dell'UE hanno deciso di "elaborare ulteriori misure di ampio respiro, tra cui un embargo sulle armi e restrizioni finanziarie alle imprese russe, ... in seguito all'abbattimento del volo Malaysia Airlines MH17". ( Guardian , 22 luglio 2019)
Michel Chossudovsky, agosto 2019, aggiornato il 17 luglio 2020, 16 luglio 2022
DATA: 17 AGOSTO 2019 (SABATO)
Orario: 7:30-18:00
Luogo: Auditorium principale, International Islamic University Malaysia (IIUM), Kuala Lumpur
Secondo la versione ufficiale, l'MH 17 della Malaysian Airlines è stato abbattuto da un missile antiaereo BUK da "separatisti filo-russi" con il sostegno di Mosca.
L'inchiesta MH17 è stata condotta in modo insidioso, rispondendo in gran parte a interessi politici.
Prove importanti, tra cui resoconti di testimoni oculari, materiale audio e video trasmesso attraverso l'intelligence ucraina (SBU) sono state manipolate o escluse dall'inchiesta olandese, che avalla ampiamente le accuse di Washington dirette contro Mosca.
Secondo il primo ministro Tun Dr. Mahathir Mohamad in una dichiarazione presso l'ufficio del primo ministro nel maggio 2019:
“Non ci hanno mai permesso di essere coinvolti fin dall'inizio. Questo è ingiusto e insolito. Quindi possiamo vedere che non stanno davvero esaminando le cause dell'incidente e chi era responsabile. Ma hanno già deciso che deve essere la Russia. Quindi non possiamo accettare questo tipo di atteggiamento. Siamo interessati allo stato di diritto, alla giustizia per tutti, indipendentemente da chi è coinvolto.
“Loro [l'Occidente] stanno accusando la Russia, ma dove sono le prove?
Screenshot Travel Weekly, 18 luglio 2019
introduzione
L'indagine olandese
Mosca è stata accusata senza prove di essere dietro l'abbattimento di MH17 fin dall'inizio. Sia Kiev che Washington hanno concluso prima dello svolgimento di un'indagine che:
"L'MH17 era stato probabilmente abbattuto da un missile terra-aria lanciato dal territorio controllato dai separatisti nell'Ucraina orientale".
Ci sono tre rapporti distinti:
- Rapporto del governo ucraino preparato dai servizi segreti ucraini (SBU), 7 agosto 2014 (testo in allegato)
- Rapporto del Dutch Safety Board , 15 settembre 2015
- SIC: diversi rapporti (indagine penale),
Il primo rapporto ufficiale per conto del governo ucraino è stato rilasciato dai servizi segreti ucraini SBU il 7 agosto 2014, appena tre settimane dopo la tragedia dell'MH 17 (17 luglio 2014).
Il rapporto SBU (che sarà discusso più avanti in dettaglio) accusa i ribelli filo-russi di aver abbattuto l'aereo con l'appoggio di Mosca.
Il rapporto del consiglio di sicurezza olandese pubblicato nel settembre 2015 approva ampiamente la narrativa missilistica BUK.
E, un anno dopo, nel settembre 2016, il Dutch Joint Investigation Team (JIT) nell'ambito di un'indagine penale "ha confermato" che l'aereo delle compagnie aeree malesi è stato "colpito da un missile terra-aria BUK di fabbricazione russa che è stato portato in L'Ucraina dalla Russia prima dell'abbattimento e successivamente riportata oltre confine".
L'ipotesi prima dello svolgimento dell'indagine del DSB era che un missile BUK avesse abbattuto l'MH17 e che dietro ci fosse la Russia.
Prove concrete a sostegno di altre interpretazioni (comprese le testimonianze sul posto e la presenza di un secondo velivolo) sono state casualmente respinte dal DSB:
Consiglio olandese per la sicurezza, rapporto settembre 2015 (p 9)
L'inchiesta divenne sempre più politicizzata.
Il presidente Barack Obama aveva convocato il (ex) primo ministro malese Najib Razak . In una conferenza stampa (18 luglio 2014), “ Najib ha detto alla stampa di aver parlato con il primo ministro olandese e il presidente ucraino ; Negli sviluppi successivi, il primo ministro Najib Razak ha tacitamente accettato il consenso imposto da Washington prima dello svolgimento di un'indagine.
"Obama e io abbiamo concordato che l'indagine non sarà nascosta e che le squadre internazionali dovranno avere accesso alla scena dell'incidente".
Nell'agosto 2016, il presidente ucraino Poroshenko ha visitato la Malesia per discutere con il primo ministro Razak Najib:
Il primo ministro Datuk Seri Najib Razak ha affermato che la Malesia collaborerà con l'Ucraina per consegnare i colpevoli alla giustizia. “Faremo tutto il possibile per trovare la verità per il bene delle famiglie che hanno perso i loro cari in questo tragico incidente. "Stiamo aspettando il rapporto sulle indagini penali, che dovrebbe essere presentato entro la fine dell'anno, seguito da un incontro per decidere la prossima linea d'azione", ha detto Najib. ( New Straits Times , 4 agosto 2016)
L'agenda di Washington in collegamento con il regime di Kiev era di incolpare la Russia. Questo programma non è mai stato messo in discussione dal governo Najib.
Cancellare le prove iniziali
Gran parte delle prove e delle testimonianze iniziali, comprese le testimonianze oculari (provenienti da varie fonti indipendenti), registrate nel luglio-agosto 2014 (sulla scia immediata dell'evento) contraddicono la versione ufficiale. Questo corpus di prove è stato respinto e in alcuni casi distrutto.
Nel settembre 2015, nel suo rapporto finale, il Consiglio per la sicurezza olandese ha presentato le sue conclusioni riguardanti il sistema missilistico terra-aria Buk TELAR che avrebbe abbattuto l'MH-17 sopra l'Ucraina orientale il 17 luglio 2014.
Flash forward al 2018
Il 24 maggio 2018 il Joint Investigation Team (JIT) ha pubblicato un aggiornamento delle sue conclusioni indicando (senza prove certe) il ruolo della 53a brigata antimissile dell'esercito russo. Nel maggio 2018, hanno lanciato un appello affinché le persone a Donesk si facessero avanti per confermare le loro "scoperte". il dispiegamento del sistema missilistico BUK:
Il giorno successivo, i governi di Australia e Paesi Bassi hanno dichiarato ufficialmente di “ritenere la Russia responsabile dell'incidente”. (vedi P olygraph Info , 25 maggio 2018)
Mosca rimane il "principale sospettato" in questa indagine politicamente contorta, che ora ha portato a un procedimento legale nei Paesi Bassi diretto contro i presunti autori.
Il 19 giugno 2019, l'International Joint Investigation Team (JIT) ha annunciato (video) che sono stati emessi mandati di arresto internazionali contro quattro "comandanti separatisti" della Repubblica popolare di Donetsk (DNR). Questi mandati riguardano il cittadino ucraino Leonid Kharchenko e i cittadini russi Sergei Dubinsky, Oleg Pulatov e Igor Girkin .
Inoltre, il ministro degli Esteri britannico Jeremy Hunt ha annunciato a metà luglio 2019 che "il Regno Unito fornirà sostegno finanziario al tribunale penale specializzato dell'Aia" che dovrebbe ospitare il processo dei quattro sospetti.
In questo rapporto ci concentreremo prima sulla linea temporale e su prove selezionate che sono state soppresse, inclusa la presenza di un secondo velivolo.
Esamineremo quindi il rapporto ufficiale del governo di Kiev preparato dal servizio di intelligence ucraino (SBU) nonché il ruolo dell'SBU nel fornire "prove" al Dutch Safety Board (DSB) e al Joint Investigation Team (JIT)
Analisi delle prove
Sequenza temporale
15 luglio 2014. Due giorni prima del tragico evento
Una divisione dei sistemi missilistici Buk delle forze armate ucraine è stata, secondo la Pravda, schierata nell'oblast di Donetsk il 15 luglio, due giorni prima dell'abbattimento del volo MH17 della compagnia aerea malese. Il sistema missilistico Buk ha la capacità di abbattere un aereo che vola a 35.000 piedi.
Fonti della difesa russa hanno confermato la presenza di diverse batterie missilistiche ucraine nell'oblast di Donesk gestite dalle forze armate ucraine:
"L'esercito ucraino ha diverse batterie di sistemi missilistici terra-aria Buk con almeno 27 lanciatori, in grado di abbattere jet ad alta quota, nella regione di Donetsk dove si è schiantato l'aereo passeggeri malese, ha detto il ministero della Difesa russo" ( RT, 17 luglio 2014)
Il procuratore generale dell'Ucraina Vitaliy Yarema ha confermato che i ribelli di Donesk non avevano missili terra-aria Buk o S 300 [ucraini] che avrebbero potuto abbattere l'aereo , il che suggerisce che i missili delle forze armate ucraine erano stati schierati ma non lo erano in possesso dei ribelli, una premessa che rimane centrale nella versione ufficiale USA-Kiev secondo cui i ribelli, sostenuti da Mosca, sarebbero stati responsabili dell'attacco all'MH17 della Malaysian Airlines.
Secondo il rapporto del Kiev Post: "Il procuratore generale ucraino afferma che i militanti non hanno sequestrato i lanciatori di difesa aerea ucraini":
"I membri delle unità armate illegali non hanno sequestrato i lanciatori di difesa aerea delle forze armate ucraine a Donetsk, ha detto il procuratore generale ucraino Vitaliy Yarema". ( Kiev Post , 19 luglio 2014)
Secondo il rapporto russo Itar-Tass (luglio 2014)
"Dopo che l'aereo passeggeri è stato abbattuto, i militari hanno riferito al presidente che i terroristi non hanno i nostri sistemi missilistici di difesa aerea Buk e S-300", ha detto il procuratore generale [dell'Ucraina]. "Queste armi non sono state sequestrate", ha aggiunto.
Il ministro dell'Interno ucraino Anton Gerashchenko ha dichiarato il 17 luglio che l'aereo di linea Boeing 777 della Malaysia Airlines è stato abbattuto da un sistema missilistico di difesa aerea Buk.
Da fonti sia russe che ucraine c'erano prove di missili BUK ucraini dispiegati nell'Ucraina orientale e dichiarazioni ufficiali secondo cui le forze ribelli di Donesk non avevano accesso ai missili aerei Buk ucraini. Il rapporto del Kiev Post non menzionava (in questo rapporto del 19 luglio) la presenza di missili russi BUK nell'oblast di Donetsk.
17 luglio 2014. Giorno della tragedia MH17
Il Boeing-777 del volo MH17 della Malaysian Airlines da Amsterdam a Kuala Lumpur “ è scomparso dai radar e si è schiantato giovedì sera 17 luglio vicino a Grabovo nell'oblast di Donetsk in Ucraina.
La traiettoria di volo dell'MH17 è stata modificata? Il 17 luglio la rotta aerea era sopra la zona di guerra dell'Ucraina
Le mappe sottostanti indicano chiaramente un cambio di traiettoria di volo per le compagnie aeree malesi MH17 il 17 luglio. Indicano anche sulla mappa le due regioni dell'Ucraina che fanno parte della zona di guerra, vale a dire Donetsk e Lugansk.
La prima mappa dinamica confronta le due traiettorie di volo:
Indica la traiettoria di volo regolare del 16 luglio che porta l'aereo in direzione sud-est attraverso il Mar d'Azov.
La seconda traiettoria di volo, quella del 17 luglio, porta l'aereo sopra la zona di guerra dell'oblast di Donesk, al confine con l'oblast di Lugansk.
Le quattro immagini statiche indicano schermate delle traiettorie di volo dell'MH17 per il 14-17 luglio 2014
Le informazioni trasmesse in queste mappe suggeriscono che la traiettoria di volo del 17 luglio è stata modificata.
MH17 è stato deviato dalla normale rotta sud-orientale sul Mar d'Azov a un sentiero sull'oblast di Donetsk.
Chi c'era dietro il cambiamento della traiettoria di volo? E perché è stata cambiata la traiettoria di volo?
CLICCA LE IMMAGINI PER INGRANDIRE
Modifica della rotta MH17 dal 14 luglio 2014 al 17 luglio 2014
Screenshot delle traiettorie di volo dell'MH17 per il 14-17 luglio 2014
Tutti i testimoni oculari intervistati dalla BBC hanno confermato la presenza di un aereo militare ucraino che volava in prossimità dell'MH17 della Malaysian Airlines al momento dell'abbattimento:
Testimone oculare #1 : Ci sono state due esplosioni nell'aria. Ed è così che si è rotto. E [i frammenti] sono esplosi in questo modo, ai lati. E quando …
Testimone oculare n. 2 : … E accanto a esso c'era un altro aereo, uno militare. Tutti l'hanno visto.
Testimone oculare n. 1 : Sì, sì. [Il secondo aereo] stava volando sotto di esso, perché poteva essere visto. Stava procedendo sotto, sotto quello civile.
Testimone oculare #3 : C'erano suoni di un'esplosione. Ma erano nel cielo. Sono venuti dal cielo. Quindi questo aereo [secondo aereo] ha fatto una brusca virata come questa. Ha cambiato traiettoria e si è diretto in quella direzione [indicando la direzione con le mani].
Rapporto della BBC di seguito (rimosso dalla BBC) scorri verso il basso per una versione alternativa di YouTube
L'originale BBC Video Report pubblicato da BBC Russian Service il 23 luglio 2014 è stato rimosso dalla BBC.
Con amara ironia, la BBC sta sopprimendo le proprie produzioni di notizie.
Questo è il BBC Report che è ancora disponibile su Youtube
SOTTO SCREENSHOT DEL SERVIZIO TV DELLA BBC TITOLO “E C'ERA UN ALTRO AEREO” SOPPRESSO DALLA BBC
Era stato bloccato [l'8 marzo 2016] ancora una volta dalla BBC. La BBC censura i propri rapporti.
Diversi altri rapporti e testimonianze oculari confermano la presenza di un secondo velivolo. Di rilievo è un rapporto del dicembre 2014 della Komsomolskaya Pravda che ha condotto un'intervista con un militare ucraino.
Sebbene la sostanza dell'intervista (tradotta dal russo) sia contraddittoria, suggerisce comunque la presenza di un secondo aereo, come confermato dal servizio soppresso della BBC.
La BBC confuta e conferma le proprie bugie
Vale la pena notare che i successivi rapporti della BBC tendono a confutare la sostanza della loro prima indagine in loco nell'oblast di Donesk, ad eccezione di un documentario della BBC del maggio 2016 che espone "diverse teorie". Il documentario presenta prove che inizialmente confutano la versione ufficiale, ma allo stesso tempo suggeriscono e concludono che dietro la tragedia dell'MH17 potrebbe esserci stata la Russia.
Il rapporto di indagine ufficiale sul volo MH17 sostiene che solo un potente missile terra-aria potrebbe essere responsabile. Tuttavia, ci sono resoconti di testimoni oculari di altri velivoli visti volare vicino all'MH17 vicino all'impatto. Ad alimentare ulteriormente le cospirazioni, Russia e Ucraina si incolpano a vicenda, ma entrambi i paesi non sono in grado di fornire tutti i dati radar critici di quel giorno. ( Vedi l'avviso della BBC qui ),
Secondo Australia News in una recensione del documentario della BBC del maggio 2016, il regime di Kiev è identificato come il colpevole:
Un controverso nuovo documentario indagherà sulle affermazioni secondo cui il volo MH17 della Malaysia Airlines è stato abbattuto da un caccia ucraino, invece che da un missile russo. In un nuovo documentario della BBC intitolato "The Conspiracy Files: Who Shot Down MH17?" , testimoni oculari condivideranno i loro resoconti di come hanno visto l'aereo essere abbattuto da un vicino jet da combattimento.
"Ci sono resoconti di testimoni oculari di altri velivoli visti volare vicino all'MH17 vicino all'impatto", ha detto una dichiarazione della BBC.
Link al documentario della BBC di maggio 2016
Fori delle dimensioni di un proiettile
Il team di monitoraggio dell'OSCE non ha trovato prove di un missile sparato da terra come trasmesso dalle dichiarazioni ufficiali della Casa Bianca. Come ricordiamo, l'ambasciatore statunitense all'ONU Samantha Power ha affermato – puntando il dito contro la Russia – che l'aereo malese MH17 è stato “probabilmente abbattuto da un missile terra-aria operato da una postazione controllata dai separatisti”:
Il team di investigatori internazionali dell'Organizzazione per la sicurezza e la cooperazione in Europa (OSCE) non è sicuro che il missile utilizzato sia stato lanciato da terra come suggerito in precedenza da esperti militari statunitensi, secondo quanto riferito dal Wall Street Journal (WSJ). ( Malay Mail online, enfasi aggiunta)
I risultati iniziali dell'OSCE hanno smentito l'affermazione secondo cui un sistema missilistico BUK avrebbe abbattuto l'aereo.
Evidentemente, in quanto le perforazioni sono imputabili al bombardamento, un'operazione di bombardamento condotta da terra non avrebbe potuto abbattere un aereo che viaggiasse sopra i 30.000 piedi.
Nessuna prova certa che un missile BUK sia stato effettivamente lanciato il 17 luglio 2014
L'analisi degli esperti conferma che il lancio di un missile BUK avrebbe lasciato una visibile scia di vapore bianco nel cielo per circa dieci minuti dopo il lancio (vedi sotto).
Secondo testimoni nell'oblast di Donesk, quel giorno non è stata vista alcuna scia di vapore nel cielo. Quello che videro fu un secondo aereo.
Sono state presentate e analizzate varie immagini di scie di fumo. (vedi il documentario della BBC). Queste immagini tuttavia non corrispondono a una chiara scia di vapore bianco associata al lancio di un missile BUK.
Non c'erano immagini satellitari o prove fotografiche di una scia di vapore.
Le seguenti immagini (dai test missilistici BUK) indicano la natura della scia di vapore.
Screenshot del documentario RT, 22 ottobre 2019
Rapporto dell'Unione Russa degli Ingegneri (RUE)
Un rapporto dettagliato e completo dell'Unione russa degli ingegneri (traduzione inglese) conferma ampiamente la presenza di un secondo aereo (confermato da testimoni oculari, interviste alla BBC).
“… Il controllo del traffico aereo russo ha registrato la salita di un aereo dell'aeronautica militare ucraina, presumibilmente un Su-25, in direzione del Boeing 777 malese. La distanza tra l'aereo SU-25 e il Boeing 777 era compresa tra 3 e 5 km. "
Il rapporto RUE corrobora anche l'analisi del "buco di proiettile", nonché le dichiarazioni dell'OSCE e di Peter Haisenko (menzionate sopra):
Un'analisi dettagliata dei suoi frammenti può fornire un quadro più completo delle cause dell'incidente. … puoi vedere le diverse forme di danno al suo guscio o pelle: lacerazioni e fratture, buchi con pieghe sui lati esterno ed interno della fusoliera, segni rivelatori di un potente impatto esterno sull'aereo.
Di particolare rilievo sono i fori ripiegati verso l'interno nella fusoliera. Sono rotondi e di solito raggruppati. Tali fori possono essere formati solo da oggetti metallici a sezione circolare, possibilmente aste o proiettili di un cannone aereo. Sorge la domanda: chi potrebbe consegnare tali proiettili all'aereo, con quali mezzi e che aspetto potrebbero avere?
In questo caso non c'è stata evidenza di una scia di condensa bianca che sarebbe un sottoprodotto del consumo di carburante per missili che apparirebbe e persisterebbe per alcuni minuti dopo il lancio e sarebbe visibile a chi si trova in un raggio di 10 km dal sito di lancio del missile. (rapporto RUE, pag. 7)
Secondo l' Unione Russa degli Ingegneri : il Boeing 777 MH17 "volando su una rotta orizzontale a 10000 metri potrebbe facilmente trovarsi nel raggio dell'armamento Razzo/Cannone di un caccia, un MIG-29 o un SU-25".
Pertanto, secondo gli analisti dell'Unione Russa degli Ingegneri, abbiamo la completa distruzione del Boeing 777 come [risultato di] sistemi missilistici che utilizzano missili da combattimento ravvicinato "aria-aria" e un aereo da 30 mm cannone o un container SPPU-22 con pistole a doppia canna GSh-23L da 23 mm. Allo stesso tempo, quando si spara su un bersaglio, è possibile utilizzare un telemetro laser o un mirino laser, che consente una precisione notevolmente migliorata. Ciò è indicato dall'andamento del danneggiamento e dalla dispersione dei frammenti: sono presenti fori rotondi, tipicamente prodotti a seguito di colpi di arma da fuoco, e fori discontinui caratteristici dei razzi a flechette. ( Rapporto RUE, pag. 12)
Rotazione dei media: schegge, fori di proiettili, "oggetti ad alta energia"
Secondo la spiegazione ufficiale (DSB), non è stato il missile ad abbattere l'aereo, sono state le schegge risultanti dall'esplosione del missile (prima di raggiungere l'aereo) che hanno perforato l'aereo e poi provocato una perdita di pressione.
Questa è in gran parte la posizione del Consiglio di sicurezza olandese che spiega i buchi a seguito dell'esplosione del missile. Questa è l'analisi è tenue. Un'operazione di bombardamento da parte di un caccia a reazione semplicemente non è stata presa in considerazione dal DSB.
I buchi secondo il rapporto del DSB erano il risultato dei cosiddetti “oggetti ad alta energia provenienti dalla testata [missile Buk]” (cioè schegge del missile). Questa valutazione è stata utilizzata per dissipare le prove relative al secondo velivolo.
Secondo un rapporto della BBC (9 settembre 2014) “La finestra della cabina di pilotaggio conteneva numerosi piccoli fori che suggerivano l'ingresso di piccoli oggetti dal livello superiore del pavimento della cabina di pilotaggio. Il danno alla sezione anteriore indica che il piano è penetrato dall'esterno da un gran numero di oggetti ad alta energia”.
I fori dall'esterno sono stati presentati come risultato dell'esplosione del missile, secondo il DSB (13 ottobre 2015)
Alle 13.20 UTC (Coordinated Universal Time) una testata 9N314M, lanciata da un sistema missilistico terra-aria Buk da un'area di 320 chilometri quadrati nella parte orientale dell'Ucraina, è esplosa a sinistra e sopra la cabina di pilotaggio. La sezione anteriore del velivolo è stata penetrata da centinaia di oggetti ad alta energia provenienti dalla testata.
La dichiarazione dell'osservatore dell'OSCE Michael Bociurkiw non è riconosciuta dal Consiglio olandese per la sicurezza e dai rapporti del JIT.
Secondo Andriy Lysenko , portavoce del Consiglio nazionale per la sicurezza e la difesa dell'Ucraina
"... gli investigatori internazionali ritenevano che i dati dei registratori di volo mostrassero "la ragione della distruzione e dello schianto dell'aereo era la massiccia decompressione esplosiva derivante da molteplici perforazioni di schegge da un'esplosione di razzi".
Missili terra-aria come il sistema Buk, che si ritiene abbia abbattuto l'aereo passeggeri, possono esplodere vicino ai loro obiettivi, facendo esplodere una nuvola di schegge su di loro".
In un rapporto, la BBC citando la dichiarazione ufficiale dell'Ucraina dice che:
"Il jet della Malaysia Airlines abbattuto nell'Ucraina orientale ha subito un'esplosiva perdita di pressione dopo essere stato perforato dalle schegge di un missile…. Dicono che le informazioni provengano dai registratori dei dati di volo dell'aereo, che vengono analizzati da esperti britannici".
"Buchi simili a mitragliatrici" causati da un secondo aereo o da un missile BUK?
I segni delle schegge dovrebbero essere distinti dai piccoli fori di entrata e uscita "molto probabilmente quello di un proiettile calibro 30 millimetri" sparato da un aereo militare. Secondo i risultati di Peter Haisenko:
Se consideriamo ora l'armamento di un tipico SU 25 apprendiamo questo: È dotato di un cannone a doppia canna da 30 mm, tipo GSh-302 / AO-17A, dotato di: un caricatore da 250 colpi di proiettili incendiari anticarro e proiettili esplosivi a scheggia (dum-dum), disposti in ordine alternato. L'abitacolo dell'MH 017 è stato evidentemente colpito da entrambi i lati: i fori di entrata e di uscita si trovano sullo stesso frammento del suo segmento di abitacolo
La nostra revisione delle prove punta a
- la presenza di un secondo velivolo,
- "fori simili a proiettili" che indicano la possibilità di un attacco da parte di un secondo aereo
- Nessuna prova certa di un attacco missilistico BUK diretto contro MH17.
- Assenza di prove fotografiche di una scia di vapore da un missile in stile BUK il 17 luglio 2014
Il rapporto ufficiale del governo di Kiev preparato dall'intelligence ucraina (SBU)
È significativo che i servizi segreti ucraini (SBU) abbiano ricevuto il mandato dalle autorità ucraine di coordinare e raccogliere le prove nell'Ucraina orientale, nonché di trasmetterle al Consiglio per la sicurezza olandese e al JIT.
Secondo il rapporto ufficiale della SBU intitolato Terrorists and Militants planning cinic terrorist attack at Aeroflot civil aircraft pubblicato il 7 agosto 2014, la SBU ha accusato la Russia di aver ordinato un attacco sotto falsa bandiera che prevedeva l'abbattimento del proprio aereo dell'Aeroflot provocando la morte di i propri cittadini, per poi incolpare Kiev, con la Russia che usa la tragedia come pretesto di un casus belli per invadere l'Ucraina. Secondo il rapporto: la milizia di Donetsk stava mirando a un aereo passeggeri russo dell'Aeroflot e ha abbattuto per errore l'aereo di linea malese MH17.
Questa è la storia ufficiale del governo ucraino che è stata riconosciuta dai media ucraini e da diversi media occidentali. Vedi sotto.
Secondo il più importante tabloid di notizie britannico, The Mail on Sunday, citando il capo dell'intelligence ucraina, il piano insidioso dei ribelli filo-russi (presumibilmente sostenuti da Mosca) era quello di abbattere un aereo di linea commerciale russo con turisti in rotta verso Cipro, al fine di incolpare il governo ucraino. L'obiettivo di questa presunta operazione segreta "false flag" era creare un pretesto giustificabile e credibile per Vladimir Putin per dichiarare guerra all'Ucraina.
"i ribelli [Donesk] avevano lo scopo di abbattere [l'aereo] dell'Aeroflot... per giustificare l'invasione [dell'Ucraina da parte della Russia]" ,
Valentyn Nalyvaichenko (a destra), capo dell'intelligence ucraina (24 febbraio 2014 – 18 giugno 2015) che i ribelli filo-russi "miravano a un aereo passeggeri russo" quindi Putin aveva motivo di invadere.
"il crimine è stato pianificato come motivo per portare truppe russe in Ucraina, cioè - CASUS BELLI per l'invasione militare russa". (Dichiarazione ufficiale del servizio di sicurezza ucraino, in allegato sotto)
Per amara ironia, secondo il rapporto, la presunta operazione segreta "false flag" è stata confusa. I ribelli di Donesk hanno sbagliato tutto e hanno colpito l'aereo MH17 per errore.
Questa è la “linea ufficiale” resa pubblica dal governo di Kiev il 7 agosto 2014, 3 settimane dopo la tragedia dell'MH17.
L'ex capo dei servizi segreti ucraini ha affermato che i ribelli intendevano abbattere un aereo di linea russo per dare a Vladimir Putin un pretesto per l'invasione, ma per errore hanno fatto saltare in aria il volo MH17.
Perché mai i ribelli filo-russi che sono in guerra con il regime di Kiev dovrebbero abbattere un aereo passeggeri russo AFL-2074 presumibilmente allo scopo di sfruttare il sostegno della Russia? Non ha senso.
Inoltre, secondo la dichiarazione del capo della SBU Valentyn Nalyvaichenko, Mosca stava aiutando i ribelli filo-russi nella loro presunta operazione sotto falsa bandiera per abbattere l'aereo russo dell'Aeroflot fornendo loro un sistema missilistico Buk, che sarebbe stato discretamente contrabbandato oltre confine per la regione di Donesk dell'Ucraina orientale. L'aereo dell'Aeroflot doveva essere "abbattuto sul territorio controllato dalle truppe del governo ucraino" con il sostegno della Russia:
Valentyn Nalyvaichenko ha affermato che i combattenti sostenuti dalla Russia avrebbero dovuto portare il loro lanciarazzi BUK - che era stato trasportato attraverso il confine russo - in un villaggio chiamato Pervomaiskoe nel territorio controllato dagli ucraini a ovest di Donetsk.
Ma hanno "fatto schifo". Il lanciarazzi Buk era apparentemente posizionato nella posizione rurale sbagliata e per questo ha preso di mira l'MH17 per errore:
Invece, lo posizionarono erroneamente in un villaggio omonimo controllato dai ribelli a est della città.
Sbagliato? Valentyn Nalyvaichenko afferma che i ribelli filo-russi hanno preso di mira l'aereo di linea civile sbagliato
Se fossero andati dove gli era stato ordinato, ha detto, avrebbero colpito un volo dell'Aeroflot che trasportava civili in viaggio da Mosca a Larnaca a Cipro.
Fondamentalmente, il luogo dell'incidente sarebbe stato in territorio ucraino. ( Mail di domenica 9 agosto 2014)
Il rapporto di "intelligence" dell'agosto 2014 pubblicato dal capo della SBU Nalyvaichenko rasentava il ridicolo e l'incompetenza per non dire altro.
(Dal suo rilascio nell'agosto 2014, il collegamento al rapporto SBU originale non è più disponibile. Il testo del rapporto SBU (comunicato stampa) è pubblicato in allegato a questo articolo.
Chi è Valentyn Nalyvaichenko. Il suo ruolo nell'indagine MH17
Valentyn Nalyvaichenko ha commissionato il rapporto SBU per conto del governo di Kiev nel luglio 2014 in coordinamento con il Comitato per la sicurezza nazionale e la difesa nazionale (RNBOU) di cui il segretario generale era Andriy Parubiy (27 febbraio 2014 - 7 agosto 2014), seguito da la nomina di Oleksandr Turchynov ( 16 dicembre 2014 — 19 maggio 2019)
L'RNBOU sovrintende alla sicurezza nazionale e all'intelligence (SBU), al ministero della Difesa, alle forze armate e alle forze dell'ordine.
Parubiy, che è diventato presidente (presidente) del parlamento ucraino, è il co-fondatore del Partito social-nazionale neonazista dell'Ucraina (successivamente ribattezzato Svoboda). È stato regolarmente accolto con un trattamento da tappeto rosso in Canada, Stati Uniti e Unione Europea.
Sia Nalyvaichenko che Parubiy sono seguaci del leader nazista ucraino Stepan Bandera , che collaborò all'assassinio di massa di ebrei, russi e polacchi durante la seconda guerra mondiale. (Per maggiori dettagli su Parubiy clicca qui )
Possiamo fidarci della SBU?
In seguito alla tragedia dell'MH17, al capo della SBU ucraina è stato affidato il compito di raccogliere e fornire prove alle inchieste olandesi. Infatti la maggior parte delle informazioni e delle analisi (comprese registrazioni di conversazioni telefoniche, video, materiale audio) trasmesse alla SIC provenivano dalla SBU.
Le informazioni e le prove trasmesse dalla SBU sono affidabili?
Un'approfondita analisi forense condotta dall'OG IT Forensic Service guidato da Akash Rosen indica la manipolazione di conversazioni telefoniche, materiale video e audio da parte della SBU. Il rapporto OG IT conferma inequivocabilmente che le "prove" presentate dalla SBU ucraina alla SIC sono state manipolate.
Akash Rosen è stato intervistato nel documentario MH17 intitolato MH17 Call for Justice , diretto da Yana Yerloshova , che fa luce sul ruolo ingannevole dei servizi segreti ucraini.
Frodi e Corruzione all'interno della SBU. La connessione neonazista
Mentre i media sono rimasti in silenzio sulla questione, il ruolo insidioso e corrotto della SBU è stato comunque riconosciuto. Un rapporto del dicembre 2015 sull'Irish Times suggerisce che:
Il governo olandese è stato avvertito che il procedimento penale contro coloro che hanno abbattuto il volo Malaysia Airlines MH17 potrebbe essere minato perché il servizio di sicurezza ucraino, la SBU, che ha fornito prove chiave, è ampiamente considerato istituzionalmente corrotto.
Sia il ministro della giustizia Ard van der Steur che l'ufficio del pubblico ministero olandese stanno subendo crescenti pressioni per rilasciare dichiarazioni sull'integrità delle prove raccolte dalla SBU a seguito di una serie di scandali, tra cui il licenziamento del suo capo, Valentyn Nalyvaichenko.
La SBU ha svolto un ruolo cruciale in due elementi dell'indagine MH17. Ha consegnato conversazioni telefoniche tra ribelli filo-russi intercettati poco prima del jet, … È stato anche responsabile della messa in sicurezza degli elementi principali della fusoliera in frantumi del Boeing 777 nelle ore successive allo schianto nella regione di Donetsk, nell'Ucraina orientale , spargendo detriti su 50 kmq.
“Istituzionalmente corrotto” è un eufemismo. L'ex capo della SBU è un nazista dichiarato. I servizi segreti ucraini, per non parlare della Guardia nazionale e degli elementi all'interno dell'esercito, nel 2014-2015 erano in gran parte sotto il controllo dei due partiti neonazisti: Svoboda e Settore destro.
La SBU era anche in collegamento permanente con l'intelligence occidentale, tra cui la CIA e l'MI6.
Il capo dell'intelligence ucraina Valentyn Nalyvaichenko nominato dal regime di Kiev ha lavorato in tandem con il leader neonazista del settore destro Dmitro Yarosh che a sua volta ha svolto un ruolo chiave nella creazione del Battaglione Azov (vedi immagine a destra), un'entità della Guardia Nazionale integrata da Neo-nazisti, operanti nell'Ucraina orientale nelle cosiddette operazioni "antiterrorismo". Dmitro Yaroch, che divenne membro del parlamento, fu nominato consigliere del capo di stato maggiore dell'esercito ucraino.
Eduard Dolinsky, direttore del Comitato Ebraico Ucraino, “ha lanciato l'accusa su Facebook contro Valentyn Nalyvaichenko, capo del Servizio di Sicurezza dell'Ucraina (vedi il rapporto del sito di notizie evreiskiy.kiev.ua ) dopo che Nalyvaichenko aveva detto che la sua organizzazione [la SBU] doveva basa il suo lavoro sull'esercito ribelle ucraino, o UPA, che uccise migliaia di ebrei negli anni '40. L'UPA sotto la guida di Stepan Bandera ha collaborato con il Terzo Reich durante la seconda guerra mondiale”( citato in The Times of Israel 15 aprile 2015)
In un'intervista [dell'aprile 2015] con i media locali... Nalyvaichenko ha affermato che il servizio di sicurezza "non ha bisogno di inventare nulla di nuovo, è importante costruire sulle tradizioni dell'Organizzazione [nazista] dei nazionalisti ucraini e dell'UPA nel periodo 1930-1950 anni."
La popolarità dell'UPA, che per un certo periodo ha collaborato con l'occupazione nazista per favorire le ambizioni di sovranità dell'UPA dalla Russia, è aumentata vertiginosamente in Ucraina dalla rivoluzione del 2013 che ha portato a un conflitto armato con le milizie filo-russe nell'est dell'Ucraina.
All'inizio di questo mese [aprile 2015], il parlamento ucraino ha approvato un disegno di legge che ha aperto la porta al riconoscimento statale dell'UPA, precedentemente un tabù a causa dei diffusi crimini di guerra commessi dalle sue truppe. The Times of Israel (15 aprile 2015)
Quei crimini di guerra non sono cessati. Il Consiglio Atlantico , (18 giugno 2015), un Think Tank di Washington con stretti legami sia con il Pentagono che con il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti, ha riconosciuto che il Settore Destro aveva permeato l'apparato di intelligence militare dell'Ucraina:
Il deputato del blocco Poroshenko Serhiy Leshchenko ha rilasciato un documento che conferma le vecchie voci secondo cui Dmitro Yarosh [leader neo-nazista] di Right Sector ha lavorato per Nalyvaichenko quando era membro del parlamento dal 2012 al 2014. Mentre il collegamento tra i due solleva alcune domande sugli eventi di Euromaidan e le origini di Right Sector, questo attacco da solo non è bastato a screditare Nalyvychenko. Yarosh è ora membro del parlamento e consigliere del capo di stato maggiore dell'esercito ucraino . In altre parole, Yarosh è stato legittimato dall'establishment politico. . . .
Mentre il rapporto SBU incentrato su un presunto false flag è stato casualmente riconosciuto dai media occidentali, Washington è rimasta in silenzio sulla questione. Nessuno nella comunità dell'intelligence statunitense ha riconosciuto o corroborato la dichiarazione delle loro controparti ucraine.
Inoltre, mentre la SBU stava fornendo "prove" alle inchieste olandesi, il rapporto SBU (7 agosto 2014) non è stato riconosciuto o menzionato nei rapporti del Dutch Safety Board e del JIT.
Come ricordiamo, subito dopo l'incidente aereo MH17 del 17 luglio 2014, il Segretario di Stato John Kerry e l'Ambasciatore USA all'ONU Samantha Power hanno puntato il dito contro Mosca senza uno straccio di prova. Sulla scia di questo annuncio ufficiale e "autorevole" della SBU del 7 agosto 2014 da parte del regime di Kiev, Obama, Kerry, Samantha Power e altri hanno scelto di rimanere zitti. La dichiarazione ufficiale dei servizi segreti ucraini riguardante l'incidente della compagnia aerea malese MH17 era così stravagante. Semplicemente non si adattava al solito stampo della disinformazione dei media.
In una svolta nuova e piuttosto insolita, tuttavia, secondo il regime di Kiev, la milizia di Donetsk non intendeva abbattere le compagnie aeree malesi MH17.
Ciò a cui miravano i "ribelli filo-russi" (secondo il rapporto SBU) era un aereo passeggeri russo dell'Aeroflot. L'MH17 è stato abbattuto "per errore", secondo una dichiarazione ufficiale del capo dei servizi segreti ucraini, Valentyn Nalyvaichenko (Ukraine News Service, 7 agosto 2014).
Secondo il capo della SBU Nalyvaichenko:
"Le forze dell'ordine e le agenzie di intelligence ucraine hanno stabilito durante le indagini su un attacco terroristico al Boeing... aereo dell'Aeroflot in rotta da Mosca a Larnaca... come pretesto per l'ulteriore invasione da parte della Russia",
"Questo cinico attacco terroristico è stato pianificato per il giorno in cui l'aereo [della Malaysia Airlines] è passato di lì, pianificato da criminali di guerra come pretesto per l'ulteriore invasione militare da parte della Federazione Russa, cioè ci sarebbe stato un casus belli", Ha aggiunto.
Così, secondo Nalyvaichenko, i terroristi hanno abbattuto per errore l'aereo di linea malese”. (Ukraine Interfax News, 8 agosto 2014)
Secondo il Daily Mail (9 agosto 2014):
Il capo dei servizi segreti ucraini ha affermato che i ribelli intendevano abbattere un aereo di linea russo per dare a Vladimir Putin un pretesto per l'invasione, ma per errore hanno fatto saltare in aria il volo MH17.
Nalyvaichenko ha affermato che il governo di Kiev è giunto a questa conclusione "nel corso della propria indagine sull'abbattimento di MH17".
"Se i terroristi fossero riusciti ad abbattere il jet dell'Aeroflot, avrebbe creato il necessario casus belli affinché la Russia invadesse l'Ucraina da est a ovest" secondo Nalyvaichenko (vedi Tweet sopra, vedi anche Trascrizione del documento SBU del 7 agosto 2014 in allegato)
Mentre Nalyvaichenko è stato licenziato da Poroshenko dalla SBU nel giugno 2015, gran parte delle "prove" di MH!7 erano state raccolte ed elaborate durante il suo mandato. Non c'è stato alcun cambiamento visibile nella direzione della SBU dopo il suo licenziamento. Il vice Vasyl Hrytsak di Nalyvaichenko è stato nominato capo della SBU (luglio 2015-maggio 2019)
I cosiddetti "ribelli filo-russi" avevano presumibilmente pianificato un'operazione "false flag" del tipo Northwoods con la massima competenza. L'operazione segreta sarebbe consistita nell'abbattere un aereo passeggeri russo con l'appoggio di Mosca. Il presunto obiettivo era che Mosca incolpasse il governo dell'Ucraina per aver ordinato l'abbattimento dell'aereo dell'Aeroflot (con conseguente morte di turisti russi), creando così una "utile ondata di indignazione" in tutta la Federazione Russa.
La presunta "false flag" prevista per essere implementata dai "terroristi e mercenari" di Donetsk, secondo lo scenario descritto dalla Spia Principale dell'Ucraina, guiderebbe quindi il sostegno pubblico per un'invasione russa dell'Ucraina, con le truppe russe patriottiche che vengono in soccorso di i “separatisti filo-russi”:
L'uccisione di massa di turisti russi potrebbe quindi essere attribuita all'esercito ucraino, dando a Mosca una giustificazione per l'invasione , ha affermato Nalyvaichenko, capo dei servizi segreti ucraini, la SBU. ( Daily Mail , 9 agosto 2014)
Il rapporto ufficiale SBU afferma che:
"La parte russa avrebbe bisogno di un argomento convincente per un tale passo, ad esempio l'accusa al governo ucraino di omicidio di massa di cittadini russi [sull'aereo]" (Vedi la dichiarazione completa della SBU nell'allegato di seguito).
Secondo il capo dei servizi segreti ucraini: "È incredibilmente cinico che l'atto di terrorismo sia stato pianificato [dai ribelli] contro cittadini russi innocenti e pacifici che stavano andando in vacanza con i bambini":
"Questo cinico atto terroristico aveva lo scopo di giustificare un'immediata invasione militare da parte della Federazione Russa", ha affermato.
Il volo Aeroflot AFL2074 era vicino al volo Malaysia Airlines MH17 quando è stato spazzato via dal cielo il 17 luglio, uccidendo tutti i 298 a bordo, ha detto.
… Ha affermato che questa è stata una conclusione significativa dell'indagine di Kiev sull'abbattimento di MH17. ( Daily Mail, 8 agosto 2019)
Un piano di invasione russo sarebbe stato programmato - secondo il rapporto ufficiale SBU - per iniziare il 18 luglio, il giorno successivo all'abbattimento pianificato del volo Aeroflot 2074. Ma quando il volo MH17 è stato abbattuto per errore, il piano di invasione russo previsto per Il 18 luglio, secondo lo scenario di Kiev, è stato cancellato.
L'intero scenario è stato inventato. Non c'erano indicazioni o prove che la Russia si stesse preparando a invadere l'Ucraina il 18 luglio 2014.
Risposta dei media mainstream alle accuse del regime di Kiev
Normalmente, i media occidentali fornirebbero ampia copertura e commento a una dichiarazione ufficiale di Kiev relativa all'MH17 che accusa la Russia. Fa parte della routine MSM di "attaccare la Russia" e demonizzare il presidente Vladimir Putin.
Con l'eccezione di Ukraine News Service e del Daily Mail di Londra, tuttavia, la dichiarazione ufficiale del capo dei servizi segreti ucraini è passata in gran parte inosservata. Normalmente, una dichiarazione di questa natura verrebbe ripresa dai servizi giornalistici con rapporti sindacati che inondano la prima pagina della catena di notizie occidentale.
I media mainstream sono stati istruiti a "sospendere" temporaneamente la segnalazione delle "rivelazioni" dei servizi segreti ucraini?
Le accuse del regime di Kiev sono a dir poco inverosimili: i ribelli di Donesk – in gran parte coinvolti in operazioni di combattimento – non avevano né le capacità né il desiderio di intraprendere una complessa operazione di intelligence di questa natura. A che scopo servirebbe? Cui Bono?
La Russia ha bisogno di un finto pretesto umanitario per intervenire quando diverse migliaia di civili nella regione del Donbass sono stati uccisi dal battaglione Azov (immagine a destra, bandiera con il simbolo delle SS naziste) e dalle forze armate ucraine, per non parlare del massacro di Odessa perpetrato dal regime di Kiev Guardia nazionale neonazista.
Ironia della sorte, appena quattro giorni dopo essere stato accusato da Kiev di aver pianificato di invadere l'Ucraina, il presidente russo Putin ha concordato con il presidente della Commissione europea Jose Manuel Barroso che Mosca non solo avrebbe collaborato con la Croce Rossa per incanalare gli aiuti umanitari all'Ucraina orientale attraverso il territorio russo, ma che l'accordo raggiunto con il Comitato Internazionale della Croce Rossa (CICR), ha avuto l'appoggio del governo di Kiev.
Vale la pena notare che né il governo russo né i media russi hanno commentato ampiamente (o risposto) alle accuse rivolte contro Mosca contenute nel rapporto MH17 dei servizi segreti ucraini.
Dodgy Ukraine MH17 Intelligence Report : gli "alleati" occidentali di Kiev
Washington è stata consultata prima della pubblicazione del losco rapporto SBU False Flag?
Washington ha dato loro il "via libera" per pubblicare il rapporto SBU come mezzo per "inquadrare la Russia"? Oppure la Casa Bianca o il Dipartimento di Stato hanno deciso che la "falsa intelligence" della SBU era visibilmente viziata e non poteva essere efficacemente utilizzata per scopi di propaganda contro la Russia?
La CIA e l'MI6 sono stati consultati? Il servizio segreto britannico MI6 ha successivamente avuto accesso alla scatola nera dell'aereo, che è stata consegnata da un funzionario malese alla task force olandese e che a sua volta è stata affidata a un'entità partner anonima nel Regno Unito.
Osservazioni conclusive
Il giorno dopo
Secondo la SBU nel suo rapporto ufficiale del 7 agosto 2014 per conto del governo ucraino, la "falsa bandiera" pianificata dal Cremlino per abbattere un volo commerciale Aeroflot in rotta verso Cipro e incolpare la tragedia del regime di Kiev, doveva essere utilizzata per giustificare il lancio di una grande guerra contro l'Ucraina.
il crimine era stato pianificato come motivo per portare truppe russe in Ucraina, cioè – CASUS BELLI per l'invasione militare russa. …
"i ribelli [Donesk] avevano lo scopo di abbattere [l'aereo] dell'Aeroflot... per giustificare l'invasione [dell'Ucraina da parte della Russia]" ( vedi testo completo in allegato)
Queste affermazioni rasentano il ridicolo. Rivelano la natura corrotta e criminale della SBU.
Se un'invasione militare russa dell'Ucraina fosse stata pianificata per iniziare il 18 luglio 2014, ci sarebbero state ampie prove del dispiegamento e del movimento delle forze russe in prossimità del confine nei giorni precedenti la tragedia del 17 luglio. Intelligenza sciatta? Nessuna prova del genere era imminente che indicasse il movimento delle forze russe.
Vale la pena notare che l'unico movimento di materiale militare documentato da fonti ucraine e russe è stato il dispiegamento di un sistema missilistico BUK appartenente alle forze armate ucraine, riportato il 15 luglio 2014.
Secondo fonti ucraine, il procuratore generale dell'Ucraina Vitaliy Yarema ha confermato che "i ribelli di Donesk non avevano missili terra-aria [ucraini] Buk o S 300 che avrebbero potuto abbattere l'aereo" , il che suggerisce che i missili delle forze armate ucraine erano stati schierati ma non erano in possesso dei ribelli, una premessa che rimane centrale per la versione ufficiale USA-Kiev secondo cui i ribelli, sostenuti da Mosca, erano responsabili dell'attacco all'MH17 della Malaysian Airlines.
Una nota finale:
Il presunto piano di invasione russa doveva iniziare il 18 secondo il capo della SBU Nalyvaichenko.
I dati dell'intelligence hanno dimostrato che il 18 luglio i militanti hanno già atteso l'introduzione delle forze armate russe nel territorio dell'Ucraina . (Vedi rapporto ufficiale del servizio di sicurezza ucraino (SBU, in allegato sotto)
Questo resoconto sembra essere in contrasto con le affermazioni sia della SBU che della JIT secondo cui il presunto missile russo BUK era stato introdotto segretamente il 16 luglio a Donesk, e doveva essere spostato con discrezione attraverso il confine in Russia il 17 o 18.
Se la Russia avesse pianificato l'inizio di un'invasione il 18 luglio, perché diavolo avrebbero dovuto spostare discretamente il loro equipaggiamento militare oltre il confine con la Russia.
Allegato
Dichiarazione ufficiale del servizio di sicurezza ucraino (7 agosto 2014)
sbu.gov.ua/…/article;jsessionid=73352780A12C97E27DD0BF852482D3C0.app1
Terroristi e militanti hanno pianificato un cinico attacco terroristico contro gli aerei civili dell'Aeroflot
recuperato da Way Back Machine Archive
https://web.archive.org/web/20140807205620/http://www.sbu.gov.ua/sbu/control/en/publish/article?art_id=129860&cat_id=35317
Screenshot del rapporto originale
Trascrizione
[enfasi aggiunta]
Durante le indagini sull'abbattimento del Boeing-777 della Malaysia Airlines, le forze dell'ordine e gli organi di intelligence hanno stabilito che terroristi e militanti hanno cinicamente pianificato l'attacco terroristico all'aereo civile dell'Aeroflot, AFL-2074 Mosca-Larnaca, che in quel momento stava sorvolando il territorio dell'Ucraina . Di ciò ha informato il Capo del Servizio di Sicurezza dell'Ucraina, Valentyn Nalyvaichenko, durante il briefing odierno.
Ha sottolineato che il crimine era stato pianificato come motivo per portare truppe russe in Ucraina, cioè CASUS BELLI per l'invasione militare russa.
Secondo i dati ufficiali ucraini, il 17 giugno 2014, all'ora menzionata, due voli internazionali regolari operavano sul territorio dell'Ucraina a seguito delle richieste presentate per l'autorizzazione dell'aeromobile: l'aereo MAS17 della Malaysia Airlines e l'aereo AFL-2074 dell'Aeroflot.
Le rotte dei suddetti voli internazionali si stavano avvicinando al cielo sopra Donetsk. Alle 16:09 nella zona della città di Novomykolaivka si sono incrociate le rotte dei suddetti voli. Vale la pena notare che le specifiche di volo degli aerei erano quasi identiche: l'aereo malese volava ad un'altezza di 10.100 m ad una velocità di 909 km/h, mentre quello russo ad un'altezza di 10.600 m ad una velocità di 768 km/h. h.
Alle 16:20 dalla zona del villaggio di 'Pervomaiske', a nord-est di Donetsk, vicino alla città di Torez, i terroristi hanno abbattuto il jet malese, che è poi precipitato nei pressi di Grabove, nella regione di Donetsk.
Secondo i dati intercettati e pubblicati sul sistema missilistico "Buk", i terroristi avevano ricevuto l'ordine di collocare il sistema vicino al villaggio di "Pervomaiskoe", ha detto V. Nalyvaichenko. Il villaggio omonimo si trova a circa 20 km a nord-est di Donetsk.
I terroristi (la maggior parte di loro non sono locali, ma mercenari russi) hanno riconosciuto erroneamente i villaggi omonimi e si sono spostati dall'altra parte, ha detto il capo della SSU. La strana rotta del sistema missilistico "Buk" sul territorio dell'Ucraina lo dimostra. Il sistema ha attraversato il confine tra Russia e Ucraina nella regione di Luhansk, quindi è stato schierato verso ovest a Donetsk e successivamente è tornato al confine tra le regioni di Donetsk e Luhansk.
Installando il sistema missilistico "Buk" nel villaggio "Pervomaiske" situato a ovest di Donetsk e prendendo in considerazione le specifiche militari dell'arma, i terroristi avrebbero potuto abbattere l'aereo di linea civile russo con il suo ulteriore schianto sul territorio ucraino controllato dalle forze ATO [Ucraina].
In tal caso la Russia avrebbe l'opportunità di accusare le autorità ucraine di aver abbattuto l'aereo russo, aggredendo i cittadini russi e userebbe questa prova irresistibile per la sua invasione in Ucraina.
La parte russa avrebbe bisogno di un argomento convincente per un tale passo, ad esempio l'accusa del governo ucraino di sterminio di massa di cittadini russi.
"Un particolare cinismo appare nel fatto che l'atto terroristico è stato pianificato proprio contro cittadini russi pacifici e innocenti, che volavano con i loro figli in vacanza", ha sottolineato V. Nalyvaichenko.
I dati dell'intelligence hanno dimostrato che il 18 luglio i militanti hanno già atteso l'introduzione delle forze armate russe nel territorio dell'Ucraina . La parte russa aveva fornito le basi per tali sviluppi nei giorni precedenti. I mass media russi avevano pubblicato in massa informazioni sul presunto bombardamento del territorio RF da parte ucraina.
Per maggiori dettagli vedi [link non più disponibile]
può essere recuperato nell'archivio WayBack
screenshot del rapporto originale
https://web.archive.org/web/20140807205620/http://www.sbu.gov.ua/sbu/control/en/publish/article?art_id=129860&cat_id=35317
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