LO SVILUPPATORE DEL F-16 CONFERMA LA VERSIONE RUSSA DEL ATTACCO TURCO

Valentin Vasilescu

tradotto da Ralf Hesse; originariamente pubblicato su Voltairenet

Eccezionalmente, un oggetti ereditati; perché è una sintesi molto accurata sul SU-24 abbattuto, che non dovrebbe sfuggire all'attenzione.

Il capo del Cremlino ha tenuto una conferenza stampa quasi tre ore, che è stata seguita da circa 1.400 giornalisti da tutto il mondo. [1]Vladimir Putin ha definito le azioni di chi è al potere ad Ankara per l'abbattimento di aerei da combattimento russo come ostile. Ha spiegato che l'incidente potrebbe essere spiegato con il fatto che una persona responsabile turco aveva deciso di compiacere gli Stati Uniti.Se la Turchia ha volato finora e lo spazio aereo della Siria violata impunemente, come dovrebbero, dopo la Russia missile basato avere sistemi di difesa aerea S-400 installati in Siria, provate ci continua a divertire.

La posizione di Putin è sostenuto da Pierre Sprey, sviluppatore degli Stati Uniti F-16 che è stato utilizzato dall'esercito turco per l'attacco ai bombardieri russi. Pierre Sprey ha, di un diploma Aeronautic Yale University, ha iniziato la sua carriera presso Grumman Aerospace Corp., come il primo A-6 Intruder, EA-6B Prowler e F-14 (vedere i film Top Gun) apparso. Seguendolo, Perry ha aerei militari, come la A-10 e F-16 ha sviluppato, prima ha lasciato il suo ultimo post come vice segretario dei bilanci della difesa degli Stati Uniti, in pensione.

Pierre Sprey ha giornalista inglese del Daily Express ha dichiarato che è stato meticolosamente pianificato l'incidente al confine tra Siria e Turchia [2]. E la prova della pianificazione precedente del funzionamento di questo attacco contro il russo Su-24 M è che il segnale ricevuto dal contratto di F-16 non è parte di una pattuglia di routine lungo il confine con la regione turca di Hatay. Tale contratto è ad altitudini di 6000 - effettuata 12.000 metri al fine di risparmiare carburante, mentre il velivolo turco volato ad un'altitudine di 2300 4300 Meten....

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Nel quadro del memorandum sulle azioni in Siria, firmato da Mosca e Washington, la Russia ha gli Stati Uniti e il suo vassallo turco informato 12 ore 'di tutti i dettagli della missione dei Su-24 M bombardieri, compresi gli obiettivi prefissati e il lancio. I due turco F-16 è iniziata alle 08 h 40 dalla DiyarbakAr base aerea e h 11 e 10 h 26 (l'attacco sulla macchina russa era a 10 h 24) tra i 09 rimasti nello spazio di alimentazione dell'aria e sbarcarono a 11 h 00 alla sua base ,

Prima conclusione: un tempo di volo di 2 h 20 min a bassa quota potrebbero essere assicurata solo da un rifornimento in volo dei due combattenti da un aereo cisterna KC-135 R, il che dimostra che non pattugliano in questa zona, ma che avevano commissionato con certezza la abbattere aerei russi.

Lo spazio di alimentazione dell'aria dell'apparato turco è di circa 140-160 km di distanza dalla base aerea Hmeymim russo, sulla costa del Mar Mediterraneo (29 m slm) dove i radar russi sono. In questa distanza sono obiettivi che volano inferiore a 400 metri, grazie alla curvatura della terra, anche su terreno piatto dal radar (tranne di dispositivi che utilizzano la riflessione della ionosfera) difficile da discernere.

Inoltre si trova sul lato siriano di una catena montuosa con altezze fino a 1439 m, mentre il picco raggiunto sul lato turco del confine a 2190 metri, in modo da il radar della base aerea russa può fare nessun aereo che sotto nella regione turca di Hatay in altezze volante di 3.000 m. Il fatto che l'aereo turco ha volato a quota 2.300-2.500 al bombardiere intercettare russo Su-24, era stato previsto in modo accurato per rimanere al di sotto del livello di copertura radar della base aerea di Hmeymim.

Seconda conclusione: Lo scopo dei Turchi è stato quello di consentire agli operatori radar russi in alcun modo per avvertire il pilota del Su-24 prima dell'attacco degli aerei da combattimento turchi.

Questo spiega perché i piloti russi hanno dichiarato di aver ricevuto alcun avviso dalla Turchia. Se, tuttavia, i soliti avvertimenti erano stati ricevuti, così ha fatto i turchi, così come chiunque altro all'interno della NATO, che le apparecchiature radio di bordo il Su-24 non funziona sulle frequenze UHF dell'aviazione civile internazionale e che di conseguenza nulla potrebbe ricevere su queste frequenze.Russia ha votato insieme con gli Stati Uniti e altre frequenze comuni per l'utilizzo con la Turchia nel contesto di Washington Anti-IS coalizione Gabinetto. Perché i turchi non hanno usato le frequenze comuni?

Paradossalmente, ha un Su-24 attraverso i moderni mezzi di RWR (radar warning receiver) e sulle misure di difesa nel caso in cui essa è oggetto di un jet da combattimento. Le antenne delle stazioni di allarme di Su-24 M situati a livello dei motori sulla coda, in corrispondenza delle estremità delle ali e la coda. Il Su-24 M-15 ha uno schermo SPO C al pilota per avvertire visivamente e acusticamente, non appena il modulo radar di un caccia appare nel suo ambiente.

La SPO-15 X identificato mediante una memoria interna di tipo radar e caccia-piani (più radar di aerei statunitensi lavorare a 10 GHz), la direzione del cacciatore mostra nei confronti dell'aria direzione separata (sopra , avanti, indietro, laterale) e stabilisce le priorità per le contromisure per ogni minaccia. Il sistema di difesa è controllato da un computer (BKO-2 Karpaty), che avvia le seguenti contromisure: interferenza radar attivo con un-161 PLC / 162 interferenza radar passivo facendo cadere paillettes o Termo-manichini due APP 50A lanciatore, efficace nella testa di destinazione calore guidato razzi.

Il più grande segreto di questo evento fa parte dei piloti di Su-24 il fallimento delle misure difensive (dummies Termo) per lanciare il missile calore controllato dal turco F-16 Questo potrebbe essere legato alla mancanza di radiazioni radar turco F-16 Piloti da caccia turchi devono aver spento i loro radar, e sono rimasti in osservazione.Anche se la parte della coalizione anti-IS guidata dagli Stati Uniti era senza ordini di bombardamento nella prima metà della giornata, due E-3 AWACS sono stati segnalati (una Uniti e l'Arabia) nello stesso momento in cui i due cacciatori turchi nella regione ,

Terzo Conclusione: Oltre alla linea di intercettare il turco F-16 ha avuto una delle E-3 AWACS aveva il compito di ricevere il potere di controllo e di allarme radar del bomber russo e disturbare la avvisare il pilota del previsto russo Su- Per evitare di 24m. Un e-3 AWACS hanno avuto anche la possibilità della posizione radar due turco F-16 tramite collegamento dati 16 (installato su tutti gli aerei della NATO) per trasmettere.Esattamente i piloti turchi sarebbe stato permesso di rilevare il bersaglio, di seguirlo e abbatterlo senza mai essere stati scoperti dal radar di bordo del bombardiere russo.

Le teste bersaglio di missili guidati dal calore del pilota di caccia associato al sistema di avvio e durante il volo invia il casco del pilota di un segnale acustico, che indica l'automatico nell'ambito dell'obiettivo, anche senza radar. Il Su-24 M volato da ovest a est a quota 5.800 m, mentre gli aerei da caccia turchi hanno volato da nord a sud a 2.500 m di intercettare. In questo momento il sole era nel sud-est. In questa configurazione il volo Turkish F-16 non ha potuto abbattere i bombardieri russi perché hanno volato 3.200 m sotto il bersaglio contro il sole, le turbine del Su-24 non si trovavano esattamente di fronte i cacciatori turchi. Un missile aria-aria con controllo di calore, abbattuto da un F-16 potrebbe essere, infatti, sotto il sole, che è un forte fonte di calore, controllato.

Quarto Conclusione: La E-3 AWACS ha guidato il pilota del caccia russo dietro i bombardieri russi, sapendo che da questa manovra, l'F-16 penetrato lo spazio aereo siriano.

Ricordiamo che l'esercito russo ha dimostrato con immagini aeree nel corso degli ultimi due anni, che la Turchia è il beneficiario di contrabbando di petrolio venduto dalla IS. La coalizione anti-IS, guidata dagli Stati Uniti, ha dimostrato che era su questa operazione fino ad oggi di oltre 1 1/2 anni né le autocisterne di IS, né i campi di finanziamento in Siria che sono stati sfruttati dal viene bombardata, ,Oggi la Russia taglia Turchia sistematicamente da tali fonti di energia.

Allo stesso tempo, dopo l'attacco Su-24 M russo Rosatom il suo lavoro sulla centrale nucleare (4 reattori, ogni 1200 MW) nella provincia turca di Mersin ha fissato, mentre Gazprom ha congelato il gasdotto Ruscello turco, di cui gli Stati membri dell'Unione europea attraverso la Turchia deve essere alimentato con il gas russo.L'economia turca ha rischiato il collasso senza un supporto energetico notevole, che spiega che la Turchia si sta allontanando dal suo tono aggressivo nella loro disputa con la Russia per essere in grado di costruire di nuovo nella speranza di buone relazioni del passato.

Tuttavia, la Turchia continua ad insistere che non era da biasimare per l'attacco Su-24 in Siria e che l'errore di piloti russi si trovano.L'ambasciatore russo in Turchia, ha dichiarato in risposta, che Ankara deve soddisfare tre condizioni da allegare alle tensioni:  la Turchia ha avuto, per il lancio di aerei russichen, che aveva preso la morte di due russichen Sodaten secondo chiedere scusa.  paternità deve essere trovato e punito.  La Turchia ha inoltre a pagare un risarcimento per l'incidente Russia.